旋裝油氣分離器，簡(jiǎn)稱旋裝油分，也稱外置油分（圖1）。使用時(shí)，將旋裝油分通過螺紋安裝固定在空壓機(jī)的油分底座上擰緊即可。當(dāng)空壓機(jī)出現(xiàn)跑油現(xiàn)象時(shí)，除油分本身的質(zhì)量問題外，還有較多其他因素也會(huì)導(dǎo)致跑油發(fā)生。

因旋裝油分和油分底座的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，油分底座部分有幾種因素會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)出現(xiàn)跑油問題。本次探討的課題主要是圍繞油分底座方面的幾種問題剖析，涉及油分底座以外的其他因素，在此不做探討。

我們先了解油分是如何工作的，其原理是怎樣的?（A型油分底座分離原理圖），圖2有詳細(xì)說明：
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我們稱上圖為比較老款的底座為A型，下圖是另一種油分底座為B型，結(jié)構(gòu)稍微有點(diǎn)區(qū)別。區(qū)別就在于油分導(dǎo)管下部O型圈密封位置不一樣，細(xì)節(jié)請(qǐng)看圖3。
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油分導(dǎo)管以及底座部分有如下幾種情況會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)跑油或者壓縮空氣中殘余含油量過高等問題。以B類型油分導(dǎo)管為例，如圖6：
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以上兩種旋裝分離方式設(shè)計(jì)是目前行業(yè)主流，旋裝油分都是螺紋口部朝下安裝方式。還有另一種分離結(jié)構(gòu)，跟以上安裝方式不一樣，是螺紋口部朝上安裝。因該分離方式設(shè)計(jì)非主流，市面這種機(jī)器極少，此文不做探討，僅提供圖片作為參考，請(qǐng)見圖7、圖8。
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有廣東客戶反映，一臺(tái)進(jìn)口品牌小排量機(jī)器更換了兩個(gè)旋裝油分都沒能解決機(jī)器跑油問題，客戶一時(shí)找不到問題原因便向我們求助，希望我們能幫忙找到跑油原因。

本人到了現(xiàn)場(chǎng)之后，打開冷凝水排放口，開機(jī)狀態(tài)觀察發(fā)現(xiàn)確有明顯跑油現(xiàn)象。拆下旋裝油分，檢查回油系統(tǒng)管道、單向閥等，均未發(fā)現(xiàn)異常。從油分底座側(cè)面吹壓縮空氣，導(dǎo)管夾層有明顯油氣混合物噴出，確認(rèn)內(nèi)部回油通道暢通無異常。拆下油分導(dǎo)管，底部O型圈完整彈性好，亦未發(fā)現(xiàn)問題。

后來觀察到油分導(dǎo)管上部光滑面有受損痕跡，此凹痕正好對(duì)應(yīng)油分口部O型圈，這樣會(huì)造成密封不良。

其原理是：分離前的油氣混合物直接從密封不嚴(yán)處往內(nèi)吹氣，造成兩種不良現(xiàn)象。一是會(huì)吹散分離聚集好液態(tài)油滴，二是油氣混合物不經(jīng)過濾紙分離而直接進(jìn)入油分芯內(nèi)部，這兩種情況都會(huì)造成跑油問題，如圖9。

有浙江客戶，反映他們?cè)谝患宜鄰S使用的螺桿空壓機(jī)連續(xù)更換了兩個(gè)油分，均出現(xiàn)了嚴(yán)重跑油問題。本人與客戶溝通了解，該客戶反映是用戶自己更換的油分，客戶懷疑是否是此批次油分整批出現(xiàn)了問題。因該型號(hào)產(chǎn)品已生產(chǎn)銷售多年，技術(shù)和工藝水平都是相當(dāng)成熟的，依本人對(duì)該型號(hào)產(chǎn)品的了解，是不太可能出現(xiàn)批量問題的。

本人帶著疑問去了現(xiàn)場(chǎng)了解，首先查看了該機(jī)正常運(yùn)行的工況，運(yùn)行壓力和排氣溫度都正常。因用戶并不是專業(yè)維護(hù)空壓機(jī)的工程師，本人懷疑是否他們?cè)诎惭b方面出現(xiàn)了問題。后來與用戶商量停機(jī)時(shí)間，并希望能看看他們更換油分的過程。

果不其然，筆者在旁觀察他們拆下油分，結(jié)果油分和油分導(dǎo)管一起擰了下來。用戶更換新油分時(shí)，先將油分導(dǎo)管從舊油分上拆下，然后將油分導(dǎo)管插入新油分內(nèi)部擰緊，最后將油分和油分導(dǎo)管一起安裝在油分底座上。在用戶師傅正要往油分底座上擰時(shí)，筆者要求他們暫停，跟他們解釋了這一操作會(huì)導(dǎo)致的問題和影響，同時(shí)糾正了他們的安裝方式。正確安裝旋裝油分的流程：一定要先將油分導(dǎo)管固定在油分底座上擰緊，然后再安裝油分。

其中的要點(diǎn)就是：如果是先將導(dǎo)管擰在油分上，再將油分和導(dǎo)管一起安裝在機(jī)器上時(shí)。

問題有二：

1.因油分導(dǎo)管底下部分螺紋未旋緊到位，使得下部分無法密封，周圍的油氣混合物會(huì)通過導(dǎo)管下螺紋未旋緊密封泄漏處往內(nèi)串漏。串漏進(jìn)來的油氣混合物直接往下走（其實(shí)是往兩方向走，另一方向第二條細(xì)說詳情），下部就是導(dǎo)管的中心孔（中心孔是輸出經(jīng)油分分離后的干凈壓縮空氣的），這樣就會(huì)造成一部分油氣混合物不經(jīng)過油分分離直接連通，與分離后的壓縮空氣一起排出去。（B型導(dǎo)管會(huì)發(fā)生此種情況, 由于A型導(dǎo)管底部O型圈密封位置不一樣，它比較靠下，所以A型導(dǎo)管基本不會(huì)發(fā)生此類現(xiàn)象）

2.由于油分導(dǎo)管底下部分螺紋未旋緊到位，使得導(dǎo)管下部O型圈未壓實(shí)造成密封不佳。因壓縮空氣出氣方向是導(dǎo)管中心向下輸送，所以串漏進(jìn)來的油氣混合物還會(huì)通過回油夾層通道向上走，向上走的油氣混合物沖擊本來已經(jīng)聚結(jié)形成的油滴，必然會(huì)將分離聚集的液態(tài)機(jī)油吹散呈油氣狀態(tài)，吹散的油氣進(jìn)入油分分離后的內(nèi)腔通過油分導(dǎo)管中心向外排出，造成跑油。（A型和B型導(dǎo)管都會(huì)出現(xiàn)第二種情況問題）因原圖丟失，圖10為示意圖。

有北方客戶反映一臺(tái)小型國(guó)產(chǎn)空壓機(jī)連續(xù)更換了三個(gè)不同品牌旋裝油分之后，還是依然出現(xiàn)跑油問題。客戶跟本人反映，機(jī)器的回油管檢查是通暢的，回油單向閥也更換了新品，連最小壓力閥都更換了，依然跑油，不知是何種原因，特向我們求助。

本人陪同客戶去到現(xiàn)場(chǎng)了解，機(jī)器運(yùn)行壓力和溫度等工況都比較正常，然后用手觸摸感受回油管的溫度，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不對(duì)，回油管不熱。客戶說，回油管都檢查了確實(shí)是通暢的，不應(yīng)該呀？我問，油分導(dǎo)管內(nèi)部夾層的回油通道有沒吹過，是不是通暢的？客戶表示并不知道油分導(dǎo)管內(nèi)部夾層的回油通道是什么地方。我要求客戶停機(jī)，然后拆開外接回油管接頭，拆下油分芯，找了一條氣管從底座側(cè)面回油管接口處外里吹起，發(fā)現(xiàn)油分導(dǎo)管夾層根本不冒氣出來。拆下油分導(dǎo)管，觀察導(dǎo)管回油夾層和底座內(nèi)部有很多機(jī)油結(jié)膠物堵塞了回油孔，后來用工具清潔了這些結(jié)膠物，重新裝回油分，問題得到解決。

因原圖丟失，看下方示意圖（圖11）。
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有江蘇客戶反映一進(jìn)口品牌空壓機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)跑油問題，換了幾次油分，檢修和更換了很多引起跑油配件，始終無法解決跑油問題。客戶與筆者電話溝通，將油分底座部分的問題都跟他講了一遍，他全部檢查了，均未發(fā)現(xiàn)異常。

但他意外的發(fā)現(xiàn)底座的鑄件有個(gè)不規(guī)則的小孔，他告訴我小孔大致所處的位置，筆者建議他找條氣管往小孔處吹氣，看看孔通向什么地方，結(jié)果發(fā)現(xiàn)小孔內(nèi)部連通著油氣經(jīng)過油分分離后的油分導(dǎo)管下部，這樣會(huì)造成油氣混合物直接從小孔進(jìn)入與分離后的壓縮空氣匯合一起通過最小壓力閥排出。

后來客戶更換了一個(gè)新底座，跑油問題解決。此用戶現(xiàn)場(chǎng)本人始終沒有去過，全程電話溝通解決，問題的原因還是客戶自己找出來的，也算是和客戶一起解決了問題。并沒有現(xiàn)場(chǎng)圖片，可以看示意圖參考（圖12）。
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以上都是本人多年從事售后服務(wù)工作中所遇到一些實(shí)際處理過的問題。本人文筆粗糙，還望大家理解包容。如有錯(cuò)誤，歡迎批評(píng)指正！?