一、前言

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　　排氣溫度高是空壓機最常見的故障之一，特別是在夏季，常常出現噴油螺桿空壓機排氣溫度高故障，導致機組超溫連鎖停機。排氣溫度高是由空壓機因系統中出現的各種問題引起的溫升故障，如冷卻系統、油路系統及“三濾”、溫控閥、斷油閥等部件和系統故障，以致空壓機在運行中得不到充足的潤滑或冷卻，使機體處在高溫中長時間工作。

? ? ? ? 噴油螺桿空壓在日常生產運行過程中，由于機組運行的環境、操作及維護保養不到位等原因，機組經常發生各種故障。如空壓機排氣溫度高、排氣量不足、機組跑油、噴油，嚴重時機頭卡死等故障，存在著安全隱患，同時造成一定的經濟損失。

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　　二、螺桿空壓機排氣溫度高即空壓機高溫報警的危害

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　　螺桿空壓機排氣溫度高的故障現象主要為空壓機組排氣溫度高（超過100℃），現場有刺鼻的油煙味，同時機組運行耗油量增大，排出氣體含油量增大，機組超溫連鎖跳停。其主要的危害有以下幾點：

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　　（1）排氣溫度越高，壓縮機為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機的效率降低，導致電能依舊消耗，產氣量下降；

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　　（2）降低潤滑油的使用壽命；

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　　（3）高排氣溫度會導致更多的潤滑油處于氣相，增加油、氣分離的困難，從而導致更多的油進入供氣管網，不僅油耗大量增加，同時使供氣品質下降，可能影響用氣設備壽命；

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　　（4）設備長期處于高排氣溫度狀態下運行，會導致使用壽命減少；

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　　（5）使環境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產氣量降低1％。

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　　（6）機組嚴重而過高的油溫會降低輸氣系數和增加功率消耗，潤滑油粘度也會降低，過高的溫度還會使轉子和軸承材料的物理系數值產生變化，使軸承產生異常摩擦損耗，甚至出現軸承散珠事故。溫度過高還會使潤滑油在金屬的催化下出現熱分解，生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分（結碳），嚴重時會使整個主機螺桿卡死或出現超溫連鎖停機，嚴重影響企業的正常生產。
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　　1、螺桿空壓機排氣溫度高原因分析及解決措施

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　　（1）原因分析

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　　空壓機組頻繁出現排氣溫度高故障及連鎖停機故障。結合檢修經驗分析，導致螺桿空壓機排氣溫度高故障原因主要有以下幾點：

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　　①油冷卻器換熱效果不好導致進入主機油溫過高；

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　　②油分離器濾芯堵塞導致機組內壓過大或油分離器芯擊穿失效；

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　　③油過濾器堵塞導致潤滑油流通不暢，進入主機的油量減少；

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　　④溫控閥失效導致進入主機油溫過高；

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　　⑤斷油電磁閥故障導致潤滑油不能進入機頭；

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　　⑥最小壓力閥故障導致油分離器內壓升高；

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　　⑦潤滑油使用時間過長變質或潤滑油油位太低；

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　　⑧止逆閥卡住；

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　　⑨陰陽轉子間隙過大造成出現內循環。

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　　（2）解決措施

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　　1）油冷卻器臟、堵塞造成的機組排氣溫度高報警

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　　分析：造成機組排氣溫度高報警的原因有油冷卻和水冷卻器結垢堵塞，冷卻水流量少，造成冷卻器換熱效果差；同樣，油冷卻器殼程的銅管外流動的是油，由于空壓機長時間運轉，銅管外壁的油垢過多，同樣會影響冷卻器的換熱效果，導致潤滑油進入機組的油溫高。

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　　處理措施：

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　　①控制好冷卻水水質，必須符合一般工業用水標準，防止冷卻器結垢，以免影響冷卻器的效率及壽命。

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　　②檢查冷卻器冷卻水壓力是否過低、溫度是否過高，檢查冷卻器是否結垢嚴重，影響冷卻效果。

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　　③每半年定期對冷卻水管路、油冷卻器管、殼程進行清洗，裝好后經試壓合格方可投入使用。

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　　2）油氣分離器和油過濾器堵塞造成的機組排氣溫度高連鎖停機

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　　事故案例：PLC顯示屏顯示排氣溫度高報警連鎖停機、油氣分離器壓差高報警、油過濾壓差高報警。

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　　原因分析：經機組檢修發現，油氣分離器濾芯結交嚴重堵塞，油分離器芯子堵塞后，分離效率會變差，導致壓縮機溫度升高、外供壓縮空氣含油量大，影響后序凈化設備及用氣設備正常工作。如果油分離器芯擊穿失效，油直接跑掉，油耗急劇加大，會因為油少而導致機組溫度急劇升高，嚴重時可能造成機頭抱死。

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　　油過濾器堵塞，導致潤滑油流通不暢通，進入空壓機主機的流量減少，則潤滑油從主機攜帶出的熱量就降低，會造成機組排氣溫度升高。

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　　處理措施：

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　　①更換油氣分離器濾芯。

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　　②更換油過濾器。

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　　③油濾和油分都有使用壽命，定期做好空壓機的維護保養。

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　　3）溫控閥故障造成的機組排氣溫度高連鎖停機

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　　事故案例：PLC顯示屏顯示排氣溫度高報警連鎖停機，現場檢查發現油過濾器及壓縮機機頭溫度很高。

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　　原因分析：溫控閥是一個三通閥。在空壓機剛啟動時，油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關閉，潤滑油繞過冷卻器直接噴入主機，加速油溫上升，防止壓縮空氣中 在油分離器內凝結，當油溫上升到65℃后，溫控閥隨油溫升高逐步打開主回路，調節流經油冷卻器和旁路的油量比例，控制油溫，使空壓機的噴油溫度保持在最佳點。如果溫控閥出現故障，則潤滑油無法經過冷卻器，油溫無法下降，導致排氣溫度高。停機后檢查油冷卻器進排油管溫度，若溫差較小，則檢查溫控閥。溫控閥的故障有兩個原因，一是閥芯上的熱敏彈簧彈性系數改變，不能隨油溫變化而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位無法正常工作。

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　　處理措施：定期檢查溫控閥閥芯是否卡澀，研磨閥芯或更換溫控閥；

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　　4）斷油閥失靈、閥芯卡死故障造成的機組排氣溫度高連鎖停機

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　　事故案例：PLC顯示屏顯示排氣溫度高報警連鎖停機、空壓機組機頭溫度非常高。

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　　原因分析：經機組檢修發現，機組斷油電磁閥失靈、閥芯卡死。我們知道斷油閥裝于壓縮機機殼下部，利用壓縮機排口的氣體壓力打開。在機組運行時斷油閥始終是打開的。其功能是在停機時能迅速切斷油路，避免從油氣分離器過來的油繼續噴入壓縮機主機內，導致潤滑油從進氣口噴出。如果機組在運行時，斷油電磁閥控制斷油閥的電磁閥故障或斷油閥閥芯卡澀，不能打開或不能全開，會造成機組回油量不足，導致機組溫度升高。

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　　處理措施：

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　　①拆下斷油閥檢查閥芯及閥座內是否有雜物及拉毛現象，進行修復。

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　　②必要時須更換新的斷油閥。

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　　③檢查斷油電磁閥膜片，更換膜片或整體更換電磁閥。

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　　5）最小壓力閥故障導致油分離器內壓升高

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　　事故案例：PLC顯示屏顯示排氣溫度高報警，最小壓力閥排氣孔漏氣大，機組停機檢修。

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　　原因分析：經機組檢修發現，機組油氣分離器頂的最小壓力閥彈簧斷裂導致最小壓力閥故障。我們知道最小壓力閥的作用主要是：

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　　①保證起動時優先建立起潤滑油循環所需的壓力，確保機組的潤滑。

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　　②在壓力達到最小壓力閥設定值后開啟，可降低流過精油氣分離器濾芯的空氣流速，確保油氣分離的效果，并使油氣分離濾芯不因壓差太大而受損。

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　　③具有單向閥的作用，機組卸載時能防止管網中的壓縮空氣倒流至油氣分離器和壓縮機主機中。

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　　當在機組運行過程中，如果最小壓力閥發生故障，會使油氣分離器兩力壓降過大（≥0.1MPa）或過小（≤0.02MPa）時，濾芯起不到過濾分離作用，則潤滑油在濾芯處分離不好。油氣混合物通過最小壓力閥，進入后續系統，潤滑油跑損過快，大量潤滑油帶到氣路中，溶于水中油量增多，導致氣浮出水油含量增加。同時，將導致油分離器內壓升高，起動時不能優先建立潤滑油循環，油氣分離的效果會變差，容易造成油氣分離濾芯壓差太大而受損，從而容易造成機組的排氣溫度高。

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　　處理措施：

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　　①定期對最小壓力閥進行清洗維護，最好每運行3000h檢查清洗一次最小壓力閥彈簧和活塞。

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　　②檢查最小壓力閥活塞和更換損壞的彈簧，必要時更換最小壓力閥。

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　　6）潤滑油變質或者碳化會使油管路產生堵塞，油管路元件失靈，噴油量不足，造成機體超溫。

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　　空壓機機組在運行中，油氣分離器中的液位不低于低油位標志L（或min），油位過低會造成補油量不足，直接影響入口氣體的溫降，循環噴油量減少。表現出液位上升緩慢或無液位，從而導致循環噴油在機組中停留時間過長，循環頻次增加，補液量少，氣體在入口得不到初步降溫，又因循環噴油量少溫度高，在壓縮過程中得不到降溫，導致排氣溫度升高。

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　　處理措施：

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　　①更換變質的潤滑油。打開加油蓋，待油完全回流入初級油氣分離器內，取少量檢查油質是否正常。若油質乳化含油水分，則應排盡分離器內變質油液，清洗后加入足量合格潤滑油。

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　　②對結交的油管路系統進行清洗。

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　　③若油質正常，油位低于最低游標線，則加油至正常油位。

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　　7）止逆閥卡住。止逆閥主要是防止壓縮氣體倒流，保證潤滑油正常回流到分離器內，如果止逆閥發生故障會使回油量不足，機體溫度升高，排氣溫度升高。

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　　處理措施：檢查止逆閥，必要時進行更換；

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　　8）陰陽轉子間隙過大造成出現內循環。

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　　因轉子腐蝕嚴重嚙合間隙太大，氣體在壓縮機內部反復循環使得出、入口溫度都升高，氣體壓力達不到止逆閥彈簧的壓力值而無法做工。另外，兩轉子出口端氣封齒的腐蝕，破壞機封腔的平衡壓力，容易使機封磨損加快發生泄漏現象。

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　　處理措施：定期進行檢、維修處理。

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　　小結

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　　螺桿空壓機排氣溫度高故障是空壓機最常見的故障之一，不僅嚴重影響正常生產，還會加劇螺桿空壓機部件的磨損，縮短設備的使用壽命。此外，還會加速油品劣化，如潤滑性能降低、閃點下降等，有時高溫還會引起油品的自燃，導致空壓機燒毀，甚至發生爆炸事故。

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　　因此，為了保證噴油螺桿空氣壓縮機組的安全平穩、長周期生產運行，Liutech富達空氣壓縮機建議客戶應該做好空壓機日、周、月度及年度的檢查和維護保養工作，采取有效的措施預防空壓機溫度升高故障，適當改善空壓機的工作環境和利用站控系統隨時監測設備的工況，以徹底消除安全隱患，保障螺桿壓縮機平穩運行。如有自己無法處理的故障請聯系天津鑫磊拓遠我們4×24小時技術支持，時刻為您安全生產保駕護航。